10. Januar 2025

St. Louis - Lac Rose, Dakar Senegal 201 Km

Wir sind am   8 Uhr morgen  alle da (bis auf einen, der in Dakhla geblieben ist, um auf die Zusendung einer neuen Kupplung zu sein Landrover, warten und zu hoffen, dass sie rechtzeitig eintrifft, damit er die letzte Etappe mit uns fahren kann, (leider wartet er immer noch, die Dinge sind hier sehr lan....g ....sa....m). Nervös, aufgeregt, ungeduldig, wir konnten kaum glauben, (und auch warten), dass wir nur  noch 200 Kilometer von unserem Ziel entfernt waren.  

Die üblichen Empfehlungen: 

Achten Sie auf die verschiedenen Dörfer am Strand, vor allem auf die Kinder, die im Sand spielen und laufen. Achten Sie auf die Gezeiten, ausdrücklich empfohlen: betreten Sie den Strand nicht nach 11.30 Uhr. Wenn Sie aus irgendeinem Grund nach dieser Zeit am Eingang ankommen, müssen Sie die Straße nehmen, da Sie Gefahr laufen, von der Flut eingeschlossen zu werden. 

Da niemand das Ende des Abenteuers verpassen wollte, beeilten wir uns alle, aufzutanken und loszufahren. Wir hatten genug Treibstoff und fuhren direkt hinter dem Schweden (Pontus) mit seinem Wohnmobil her. Wir kamen früh am Morgen am Strandeingang an und mussten 30 Minuten warten, bis die Flut zurückging.  

Wir waren die Dritten, die den 90km  Strandweg erreichen haben 

Nur die Motorräder und der Toyota Land Cruise aus Luxemburg überholten uns auf der fahrt am Strand . 

Wir fuhren in einer fast geraden Linie am Strand entlang, zuerst auf trockenem Sand, dann, als das Wasser zurückging, auf feuchterem, festerem Sand, wobei wir eine mäßige Geschwindigkeit einhielten und auf Eselskarren, Kinder und Menschen sowie auf den ganzen Müll am Strand achteten (worüber ich sehr enttäuscht war), Es war ein Gymkhana, so viel Müll auszuweichen, Bretter, Latten mit Nägeln darin, die Überreste von verlassenen Booten, tier Kadaver, alte geparkte Boote, Plastik in allen Farben und Formen, alte Hängematten, Stühle und unzählige andere Gegenstände, die über den ganzen Strand verstreut waren, dazu Kinder, Hunde, Ziegen und Esel. Wir schleppten sogar einen Plastikkanister mehrere Meter weit, bis er zerbrach und unter dem Auto hervorkam. Das Abenteuer musste mit einem Höhepunkt enden, sonst hätte es keinen Spaß gemacht.

Es war eine Strandparty, viel Freude und Zufriedenheit. Wir ließen den Sekt knallen und feierten gemeinsam.

 Dann haben wir die Autos gewaschen, die Reifen aufgepumpt (wir hatten die Luft bis auf 1 Baar erausgelassen, damit der Sand besser befahrt  wird), und morgen werden die meisten von uns die Rückreise antreten. Einchecken im Hotel, eine wohlverdiente Dusche, ein paar Bierchen am Pool und Sekt zum Feiern. Am Abend, nach dem Abendessen, erhielt jeder ein Diplom für seine Teilnahme. 

Ein schönes Abenteuer, das zum Teil hier endet, aber dennoch weitergeht.

Jetzt geht es auf den Rückweg!

10.Janeiro 2025

St. Louis -Lac Rose,  Dakar Senegal  201 Km

Estamos todos presentes( menos um, que ficou em Dakhla á espera do envio de uma embreagem nova, e na esperança que esta chegasse a tempo para ele poder fazer a última etapa connosco, Infelizmente ainda está á espera, as coisa aqui são  len…t…as). Nervosos,  excitados,  impacientes, quase sem podermos acreditar estarmos a 200km do nosso objectivo final.  

As recomendações habituais, atenção ás varias aldeias na praia, especialmente ás crianças que brincam e correm na areia. Atenção ás marés,  recomendado explicitamente: não entrar na praia depois das 11.30h . Se por qualquer razão chegarmos ao ponto de entrada depois deste horário, tem que se ir pela estrada, pois corre-se o risco de ficar preso pela maré. 

Como ninguém queria perder o final da aventura foi tudo apressado meter combustível e começar a rolar. Nós tínhamos combustível suficiente e fomos logo atrás do Sueco (o Pontus) com a sua Autocaravana. Chegamos ao ponto de entrada na Praia ainda era cedo, e tivemos que esperar 30 minutos pela descida da maré.  

Fomos os terceiros a entrar na Praia. 

Só as Motas e o Toyota Land Cruise  do Luxemburgo passarou por nós. 

Fizemos a praia numa linha quase reta, no inicio em areia seca, depois com a descida das águas em areia mais molhada e consistente, mantendo uma velocidade moderada e tendo atenção ás Carroças puxadas pelos burros, crianças e pessoas, assim como a todo o lixo existente na praia, (o que muito me desiludiu), foi uma gincana conseguir evitar tanta porcaria, tábuas, ripas com pregos, restos de  barcos abandonados, barcos velhos estacionados, plasticos de todas as cores e feitios, redes velhas, cadeiras, e um sem numero de objetos, tudo espalhado alheatoriamente pela praia, mais crianças, cães, cabras e burros. Ainda rebocamos um jarrican de plástico vários metros até que se partiu e saiu de debaixo do carro. A terminar a aventura tinha  que ser em beleza, senão não tinha graça.

Foi Festa na  Praia,  muita alegria, e satisfação. Abrimos o Champanhe e festejamos todos juntos.

 Depois foi, lavar carros, encher pneus, ( tínhamos tirado o ar, para fazer melhor a areia),, que amanhã a maior parte já está no caminho de volta. Chek in no Hotel, o merecido e desejado banho, umas cervejas na beira de piscina, mais um Champanhe para festejar. Á noite depois do jantar, foi entregue um diploma de participação individual cada um. 

Uma bela aventura, uma parte acaba aqui, e no entanto continua!!!

Agora falta o caminho de volta!

 9. Januar 2025

Mauri Camp – Sao Luis, Senegal

Reise mit dem Grenzübergang

Mauretanien / Senegal.

Und jetzt geht es los für einen weiteren ganzen Tag. Wenn gesten „fantastisch“ war, ist der heutige Tag unvergesslich. 

Ein bisschen OFF-ROAD, ein bisschen Asphalt, der mauretanische Nationalpark, für den wir bezahlen mussten, um die Grenze überqueren und erreichen zu können. Die üblichen Empfehlungen, Informationen zur Grenze und zu Senegal. 

Das Briefing war ermutigend  und los ging es. 

Tankstellen ohne Diesel, in einer anderen Stadt 3 leere „Tankstellen“, nach mehreren Kilometern und fast am Eingang zum „Nationalpark“ hinter einem Lagerraum fanden wir eine Zapfsäule mit Diesel. Dann ging es zum Fluss, wo Pferde badeten, zusammen mit Menschen und Ziegen, in mitten von Müll aller Art, Kanistern, Plastiktüten, Flaschen, Schalen und Blättern von Früchten und Bäumen und wer weiß was noch? Ziegen sind wie Ameisen in einem Ameisenhaufen, sie sind überall, sie laufen am Straßenrand und auf der Straße, sie gehen in Häuser ein und aus, sie fressen alles, was sie finden. Ich sah Ziegen, die Plastik, Lumpen und Papier fraßen. Sie haben nichts mehr zu essen als Müll und Sand. Es gibt fast nichts Grünes, das sie essen könnten. Zwischen den Felsen und dem Sand der Wüste finden die Kamele immer noch trockenes Gras. Doch die armen Ziegen leben meist in oder um die Dörfer, wo es nur Müll und Abfall gibt. Es ist alles absolute, traurige Armut. Es regt uns zum Nachdenken an und bringt uns dazu, viele unserer Vorteile in Frage zu stellen, die wir für selbstverständlich halten.

Wir betreten das Naturparkreservat (ein Ort, der schön sein könnte). Ich sage „könnte“, denn es gibt nichts Schönes daran, der Senegal-Fluss, der die Grenze zwischen Senegal und Mauretanien bildet, trägt alles Mögliche. Wir können es sehen und riechen. Allerdings leben hier mehrere Vogelarten, Wildschweine, Krokodile und andere Tiere. Um zur Grenze zum Senegal zu gelangen, muss man den Fluss mehrere Kilometer weiter südlich mir der Schiff überqueren oder den Park "durchfahren" ca 60 km . Ein leicht erhöhter, trockener „Pfad“, der sich durch Schlick und Schlamm windet. Dieser Weg war der schlimmste, den wir je gefahren sind. Schlamm trocken wie Stein, Erde, Sand und Steine, Risse und Rillen wie vom Wasser geformte Bäche, schmal und tief. Wir mussten jeden Zentimeter auswählen, den wir passieren wollten, und in den meisten Fällen hatten wir keine Wahl, wir mussten langsam in die Löcher eindringen und die Heiligen um Hilfe bitten, um herauszukommen. Und so gingen wir langsam und vorsichtig voran, bis wir etwa 300 m von der Grenze entfernt waren, da brach die Radachse!

Nicht mit Absicht!!! Wir blieben in Mauretanien, 300 m von der Grenze entfernt, mit dem beiseite geworfenen Rad, den im Boden steckenden Eisen und dem Toyota, der mit offenem Maul wie ein Frosch aussah. 

Meine erste Frage war zunächst: Was nun? Aber in bestimmten Situationen muss man kaltblütig sein und ruhig bleiben, und das haben wir beide nach dem ersten Schock wirklich getan. Ich habe die Organisation und den Rest der Gruppe informiert und den Mechaniker über Funk angerufen, der immer die Routen einhält. Alwin holte den Werkzeugkasten und diverses Material aus dem Auto und hob das Auto hoch. Als der Mechaniker eintraf, waren die Dinge bereits im Gange. Herr Luis hat immer Ersatzteile für alles. In 40 Minuten war das neue Teil zusammengebaut und das Auto rollte. Mit ein paar Dellen aber sie sind Zeichen des Krieges. 

⁰

Damit wurde es Nacht. Die Grenze wird geschlossen (sie schließt nachts und zur Mittagszeit). Der Rest der Gruppe hatte die Grenze bereits überquert und war auf dem Weg zum Hotel. Wir gingen Luis nach, der die Route sowie das Grenzpersonal gut kennt, und es war der schnellste Grenzübergang der gesamten Strecke. In 15 Minuten waren wir auf dem Weg nach São José im Senegal. Dunkle Nacht, enge und schreckliche Straßen

, Hunderte  von Menschen auf den Straßen, Hunderte von Kindern, Hunderte von Ziegen und Schafen, Autos, Motorräder, Karren, Karren von Straßenverkäufern, Frauen in typisch senegalesischer Kleidung, mit Abaya, mit Kaftan, mit Abend Kleid. Auch Männer. Musik, Autopfeifen, dröhnende Motorräder, Grills auf der Straße, Kamele, Menschen zu Hunderten, wenn nicht Tausenden, auf den Straßen, die in alle Richtungen kommen und gehen.

Ich habe die Hölle erreicht!!!!

Ich weiß immer noch nicht, wie Alwin es geschafft hat, zum Hotel zu gelangen.  

Aber wir haben es geschafft und sind nur noch einen Tag vom Ende entfernt.

 

 8. Janeiro 2025 

Azougui - Mauri Camp, Mauritânia 367km

Hoje foi o trajeto número 13 ou a sua alternativa, 13A

E como por magia, ou Bruxedo, fez jus ao número.

Saímos após o Briefing,  para encher o tanque, a cerca 12km do Hotel, ( começou bem. As primeiras duas bombas de gasolina estavam vazias),depois, cerca de 55 Km de miserável, estreito asfalto, subindo e descendo, até entrarmos no OffRoad. Inicialmente areia e pedra, montes e vales, chegamos ao cimo de uma grande Duna, a qual tivemos que descer para chegar a um largo vale de areia e pedra. 

Ao km 105 passamos uma "Aldeia" meia dúzia de casebres, (piores que um galinheiro) no meio do nada.  Entretanto fomos passando por alguns colegas vindos no sentido contrário, foi-nos informado de não terem conseguido  passar, os indómitos indomáveis  do meu grupo quiseram continuar, e lá fomos em direção ao Km 138, uma parede de areia quase a pique e com cerca de 100m de altura ou provavelmente até mais. Bravo!

 

E lá vão os indómitos indomáveis Duna acima, depois de várias tentativas dois conseguiram passar, um partiu o eixo de transmissão, o outro quase capota, nós ficamos parados a ver o espetáculo e nem sequer tentamos. Loucos? Um pouco sim,  pois um pouco de loucura anima a vida, mas estupidez e irresponsabilidade, não!

E lá ficamos quatro viaturas, uma a arranjar o eixo,( por sorte já trazia a peça necessária), 2h de espera no meio de um vale de areia rodeado de montanhas a pique, no sol do meio do dia. E isto são férias!!!? Mas o melhor ainda estava para vir. 

Eixo arranjado, voltar para trás ao trajeto alternativo 13A, fácil, fácil, mas só de fala. Concretizar, é outra questão.

Voltamos para trás, passamos a "aldeia", e chegamos a outra parede de areia, aquela que tínhamos descido, para entrar no vale. Vista de cima e descer foi fácil, agora subir mais de 50m de altura por 100m de largura de areia macia e solta, derivado á tempestade de vento e areia dos dias anteriores, impossível..Depois de várias tentativas para superar a Duna, acabamos por nos dar conta de estarmos presos entre muros de rocha e dunas de areia. Tentei encontrar um caminho alternativo junto á parede rochosa á direita da Duna, onde havia pegadas de camelo, e encontrei depois de 10 minutos de caminhada,  uma provável passagem, não muito difícil de transpor. Quando voltei (pelo lado de cima da Duna) para junto do grupo, eles já tinham entrado em contato com a organização e o mecânico que conhece o terreno, já vinha a caminho para nós mostrar uma outra saída. 

Encontro com o mecânico no início da aldeia, e ninguém quiz tentar a saída junto á rocha. Esperamos cerca de 1 h, e as crianças e mulheres, do lugar logo se juntaram a nós, sempre á espera de algo. Fomos distribuído guloseimas, enlatados roupas e brinquedos, que sempre trazemos conosco, e que vamos distribuindo ao longo dos percursos.

Quando o mecânico chegou era quase noite, e 200km para fazer, até chegarmos ao acampamento. Os últimos 40 km por estrada de "alcatrão", Camiões sem luz, Carroças puxadas por burros, naturalmente também sem luz, Aldeias  com ovelhas, cabras, e camelos na estrada, buracos no asfalto,  ou melhor asfalto nos buracos, pessoas, crianças bicicletas motorizadas, de todas as direções e indo para todo o lado, tudo desordenado e caótico. Um pesadelo, depois de outro. 

Finalmente, cansados e esgotados chegamos ao acampamento sem problemas. Depois de armar a tenda, comemos uma salada russa rápida, e ainda ficamos algum tempo sentados á mesa a escutar os sons da noite, a ver os militares a afastar os Mabecos ( cães do deserto), que ouvíamos ao longe, e a apreciar o intenso e límpido brilho das estrelas, que aqui é fantástico. Foi a primeira noite quente e sem vento. Dormimos que nem crianças.

8. Januar 2025 

Azougui - Mauri Camp, Mauretanien 367 km

Heute war die Route Nummer 13 oder eine Alternative, die 13A

Und wie durch Zauberei oder Hexerei wurde sie der Nummer gerecht.

Nach dem Briefing fuhren wir los, um zu tanken, etwa 12km vom Hotel entfernt (es fing gut an, die ersten beiden Zapfsäulen waren leer), dann ca. 55km miserabler, schmaler Asphalt, auf und ab, bis wir in den OffRoad  Treck einfuhren. Zunächst Sand und Stein, Hügel und Täler, erreichten wir die Spitze einer großen Düne, die wir hinunter tasten mussten, um ein breites Tal aus Sand und Stein zu erreichen. 

Bei Kilometer 105 passierten wir ein "Dorf", das aus einem halben Dutzend Hütten (schlimmer als ein alter Hühnerstall) mitten im Nirgendwo.  In der Zwischenzeit wurden wir von einigen Kollegen eingeholt, die in die entgegengesetzte Richtung fuhren. Man sagte uns, dass sie es nicht geschafft hätten, weiter zukommen, aber die Unbeugsamen Kollegen  in unserer Gruppe wollten weiterfahren, und so machten wir uns auf den Weg zu Kilometer 138, einer fast senkrecht Sandhügel die etwa 100 Meter hoch war oder wahrscheinlich noch höher,  und ca 400m lange, die uns den Weg versperrt. Bravo! 

Und rauf auf die Düne, die Unbeugsamen, nach mehreren Versuchen schafften es zwei, einer brach sich die Antriebswelle, der andere kippte fast um, wir standen da und schauten uns das Spektakel an und Alwin versuchte es gar nicht erst. Verrückt? Ein bisschen, ja, denn ein bisschen Wahnsinn belebt das Leben, aber Dummheit und Verantwortungslosigkeit, nein!

Und da standen wir nun, vier Autos, eines mit einer gebrochenen Achswelle (zum Glück hatte er das nötige Ersatzteil dabei ), und wir warteten zwei Stunden lang in der Mittagssonne, mitten in einem sandigen Tal, umgeben von steilen Bergen, in der Mitte vom irgendwo. Und das ist ein Urlaub!!!? Aber das Beste sollte noch kommen. 

Achse repariert, zurück auf die Alternativroute 13A, einfach. Einfach, aber nur in Worten. Die Verwirklichung ist eine andere Sache.

Wir kehrten um, passierten das "Dorf" und erreichten eine weitere Sandwand, diejenige, die wir hinabgestiegen waren, um ins Tal zu gelangen. Von der Spitze aus war der Abstieg einfach, aber das Klettern über eine 50 m hohe und 100 m breite und lang Sandwand aus weichem, losem Sand war aufgrund des Windes und des Sandsturms der vorangegangenen Tage unmöglich... Nach mehreren Versuchen, die Düne zu überwinden, ( auch mit Seilwinde) stellten wir schließlich fest, dass wir zwischen Felswänden und Sanddünen festsaßen. Ich versuchte, eine alternative Route entlang der Felswand rechts von der Düne zu finden, wo es Kamelspuren gab, und nach 10 Minuten Fußmarsch fand ich eine mögliche Passage, die nicht allzu schwierig zu überqueren war. Als ich zur Gruppe zurückkehrte (von der Spitze der Düne aus), hatten sie sich einer  bereits mit der Organisation in Verbindung gesetzt und der Mechaniker, der das Gelände kennt, war auf dem Weg, um uns einen anderen Ausweg zu zeigen. 

Wir trafen den Mechaniker am Anfang des Dorfes, und niemand wollte den felsigen Ausgang versuchen. Wir warteten etwa eine Stunde, und bald gesellten sich die einheimischen Kinder und Frauen zu uns, die immer auf etwas warteten. Wir verteiten Leckereien, Konserven, Kleidung und Spielzeug, die wir immer bei uns hatten und entlang der Strecken schenken. 

Als der Mechaniker eintraf, war es schon fast dunkel und wir hatten noch 200 Kilometer vor uns, bevor wir das Camp erreichten. Die letzten 40 Kilometer auf einer Teerstraße waren Lastwagen ohne Licht, Eselskarren, natürlich auch ohne Licht, Dörfer mit Schafen, Ziegen und Kamelen in der Strassemitte,  Schlaglöcher im Asphalt, oder besser gesagt Asphalt in den Schlaglöchern, Menschen, Kinder und motorisierte Fahrräder, aus allen Richtungen und überall, alles ungeordnet und chaotisch. Ein Albtraum nach dem anderen. 

Schließlich erreichten wir, müde und erschöpft, ohne Probleme das Camp Nachdem wir das Dachzelt aufgebaut hatten, machte ich einen  russischen Salat aus der Büchse, und sassen noch eine weile am Tisch, lauschten den Geräuschen der Nacht, beobachteten, wie die Soldaten die Mabecos (Wüstenhunde) verjagten, die wir in der Ferne hören konnten, und genossen das intensive, klare Sternenlicht, das hier fantastisch ist. Es war die erste warme, windstille Nacht. Wir schliefen wie Kinder.